미국 "드래곤"의 비행: 러시아 "노조"는 작업을 중단했습니다.

이 우주선에 관해 많은 토론과 토론이 있었습니다. 그것은 거대한 미래의 총알처럼 보입니다. 사실, 그의 비행 속도는 훨씬 빠릅니다. 우리는 Crew Dragon(“Passenger Dragon”)이라고 불리는 SpaceX 회사의 아이디어에 대해 이야기하고 있습니다.





사람들을 ISS로 수송하도록 설계된 수년 만에 최초의 미국 상업용 우주선이 우주 센터의 Pad 39A에서 발사되었습니다. 케네디 2월 9일 Falcon XNUMX는 발사체로 사용되었으며 다음날 국제 우주 정거장에 성공적으로 도킹했습니다.


크루 드래곤 – 우주비행사를 위한 새로운 “택시”

엄밀히 말하면 새로운 우주선에는 "초자연적"인 것이 없습니다. 이전에는 기술적 특성은 말할 것도 없고 더 야심찬 작업을 수행했던 동일한 사이트 39A에서 다양한 목적으로 109척 이상의 선박이 발사되었습니다. 그러나 이들 모두가 국가적 차원에서 극도로 비용이 많이 드는 정부 프로젝트였다는 점은 주목할 가치가 있다.

크루 드래곤은 뭔가 다릅니다. 그래서 우주명예교수는 정책들 워싱턴 대학의 John Logson은 새로운 SpaceX 장치가 인류를 보다 저렴한 상업용 우주 비행에 더 가까이 다가갈 수 있는 적당한 단계가 될 것이라고 언급했습니다.

일반적으로 이는 사실입니다. 정부 프로젝트 Crew Dragon은 이전의 모든 프로젝트와 다릅니다. 그리고 SpaceX Corporation은 바로 우주 기업가 정신 시대를 여는 회사일 것입니다. Space Angels의 CEO인 Chad Anderson에 따르면 이는 이미 큰 존경을 받을 만하다고 합니다.

현재 NASA의 최우선 목표는 "미국 우주 비행사를 태운 미국 우주선의 발사, 발사는 미국 땅에서 이루어질 것"입니다. 이는 미국 우주왕복선이 ISS로 사람들을 '운송'하는 것을 중단한 2011년 이후 처음으로 발생합니다.

그동안 미국 대표자들을 국제 우주 정거장으로 데려가려면 러시아 소유즈 우주선의 좌석을 빌려야했습니다. 이제 Crew Dragon이 테스트를 성공적으로 통과한 후 우주 비행사 Robert Behnken과 Douglas Hurley는 이르면 올해 XNUMX월에 새 장치를 타고 첫 비행을 할 수 있게 됩니다.

7명의 승객을 위해 설계된 200미터 길이의 "캡슐"은 시험 비행의 일부로 1kg의 페이로드를 운반할 수 있었습니다. 임무 이름은 데모 9(Demo XNUMX)이었습니다. 주요 목표는 XNUMX일간 ISS에 도킹하고 플로리다 해안에서 추가로 물속으로 뛰어드는 것이었습니다. 중요한 것은 우주선 자체와 Falcon XNUMX 발사체가 재사용이 가능하도록 설계되어 수백만 달러를 절약할 수 있다는 것입니다.

그러나 프로젝트의 성공에도 불구하고 NASA는 여전히 SpaceX 연고에 파리를 추가했습니다. 머스크가 소유한 회사에는 보잉이라는 경쟁자가 있습니다. 후자는 100월에 CST-XNUMX Starliner라고 불리는 장치 버전의 시험 비행을 실시할 계획입니다. 성공하면 우주 비행사 Eric Bo, Nicole Aunapu Mann, Christopher Ferguson이 XNUMX월에 비행하게 됩니다.

보잉이 수년 동안 NASA의 항공우주 계약자로 활동해 왔다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 알려진 바와 같이 보잉은 동일한 임무를 수행하기 위해 4,2억 달러, 스페이스X는 약 2,6억 달러를 받게 됩니다. 이러한 눈에 띄는 차이는 머스크의 경쟁자가 "일회용" 아틀라스 5 로켓을 사용하여 발사할 것이라는 사실에 기인합니다. 그것은 그것들을 더 비싸게 만들 것입니다.

또한 상황이 성공적으로 결합되면 보잉은 손바닥을 잡을 기회를 갖게 될 것입니다. 그러나 이것은 더 이상 그렇게 중요하지 않습니다. 결국 John Logson이 말했듯이 "미국은 이제 우주에 대한 접근권을 회복하고 러시아인들의 희망에서 벗어나야 하는 과제에 직면해 있습니다."

러시아 "노조"는 아직도 폐업 상태인가요?

미국 우주 산업은 번영의 시대에 진입한 것으로 보이며 둔화될 계획이 없습니다. Jeff Bezos(Amazon 창립자)는 Blue Origin에 자금을 지원하고 Richard Branson은 Virgin Galactic에 자금을 지원합니다. 또한, 다른 야심찬 프로젝트도 지속적으로 업계에 진출하고 있습니다. 그러나 여전히 오늘의 마지막 말은 SpaceX에 남아 있습니다.

냉전 기간 동안 우주 프로그램이 미국과 소련 간의 대결에서 중요한 부분을 차지했을 때 엄청난 양의 자금이 할당되었습니다. 당연히 항공우주 기업은 정부에 대한 각 임무의 극도의 중요성을 이해하고 예산을 초과하더라도 계속 돈을 벌 수 있다는 것을 알았기 때문에 이를 최대한 활용했습니다. 결국, 이 우주 프로그램의 정확한 비용은 당시 누구에게도 알려지지 않았으며 납세자들의 불만에 대해 애국심의 정신으로 "웅변적인"대답이있었습니다. "미국 자유의 미래가 위태로워졌습니다. ”

시간이 지남에 따라 미국인들은 ISS로의 비행 비용을 줄이기 위해 설계된 재사용 가능한 셔틀로 전환했지만 이런 일은 일어나지 않았습니다. 출시 비용은 불합리하게 비쌌습니다.

미국 우주 프로그램의 돌파구는 SpaceX가 상업용 화물 발사에 대한 예상 가격을 발표한 2009년에 이루어졌습니다. 이제 고객은 특정 임무를 수행하기 위해 얼마나 많은 돈을 모아야 하는지 정확히 알았습니다.

스페이스X에는 412개 기업이 투자하고, 투자금액이 18억 달러에 달했음에도 불구하고 사업은 쉽지 않았다. 미사일 발사 실패와 직원 대량 해고도 있었다.

그러나 여전히 SpaceX에게는 하늘이 열렸습니다. 그리고 이러한 장점은 전적으로 회사의 공격적이고 타협하지 않는 정책에 속합니다. 워싱턴은 이제 우주 프로그램에 대한 민간 참여를 환영하며 화물 운송 및 우주 비행사 비행 비용이 그 어느 때보다 저렴해졌습니다.

이제 가격이 더 이상 비싸지 않게 되면서 다양한 이해관계자들의 아이디어와 제안이 풍요의 뿔처럼 쏟아져 나옵니다. 사실, 우리는 우주 비행사가 아닌 위성 발사에 대해 더 많이 이야기하고 있습니다.

그러나 모든 것은 언제든지 바뀔 수 있습니다. 야심찬 엘론 머스크(Elon Musk)와 그의 동료들은 크루 드래곤(Crew Dragon)과 우주 비행사 로버트 벤켄(Robert Behnken), 더글라스 헐리(Douglas Hurley)가 참여하는 다가오는 임무가 문제 없이 진행된다면 SpaceX의 다음 목표는 화성이 될 것이라고 확신합니다.