최초의 비행 자동차 인증 통과
비행 자동차는 수년 동안 이야기되어 왔습니다. Airbus, Audi 및 Uber와 같은 많은 저명한 회사는 이러한 장치의 개념을 대중에게 공개했습니다. 그러나 문제는 프로토 타입의 시연을 넘어서는 것이 아닙니다.
그리고 이제 갑자기 제네바 전시회에서 날아 다니는 자동차가 나타 났는데, 그 결과 이미 인증을 통과했고 완전히 사용할 준비가되었습니다. 아이디어는 네덜란드 회사 PAL-V에 속합니다.
Liberty Pioneer Edition-이것은 비정상적인 운송 수단의 이름이며 실제로 자동차를 공중으로 들어 올리는 거대한 프로펠러가 장착 된 자이로 플레인입니다. 그러나 기적의 기계는 날 수만있는 것이 아닙니다. 필요한 경우, 프로펠러가 깔끔하게 접히는 동안 자동차는 "휠"이동으로 쉽게 전환됩니다.
많은 제조업체가 장치에 전기 트랙션을 장착하기 위해 노력하고 있음에도 불구하고 Liberty Pioneer Edition은 가솔린에서 구식 방식으로 작동합니다. 탱크에는 100 리터의 연료가 들어 있고 소비량은 비행 시간당 26 리터입니다. 비행 자동차가 개발할 수있는 최대 속도는 시속 180 마일입니다.
PAL-V 아이디어를 작동하려면 자이로 플레인 라이센스가 필요합니다. 또한 장치 소유자는 40 시간의 교육을 받아야하는데 조종석에있는 다양한 버튼과 스위치를 고려할 때 그리 많지 않습니다.
머지 않아 90 대를 생산할 계획이다. 사실, 도시 밖에서 그들을 관리하는 것은 여전히 허용되지만, 속담처럼 "문제는 시작입니다."
그리고 이제 갑자기 제네바 전시회에서 날아 다니는 자동차가 나타 났는데, 그 결과 이미 인증을 통과했고 완전히 사용할 준비가되었습니다. 아이디어는 네덜란드 회사 PAL-V에 속합니다.
Liberty Pioneer Edition-이것은 비정상적인 운송 수단의 이름이며 실제로 자동차를 공중으로 들어 올리는 거대한 프로펠러가 장착 된 자이로 플레인입니다. 그러나 기적의 기계는 날 수만있는 것이 아닙니다. 필요한 경우, 프로펠러가 깔끔하게 접히는 동안 자동차는 "휠"이동으로 쉽게 전환됩니다.
많은 제조업체가 장치에 전기 트랙션을 장착하기 위해 노력하고 있음에도 불구하고 Liberty Pioneer Edition은 가솔린에서 구식 방식으로 작동합니다. 탱크에는 100 리터의 연료가 들어 있고 소비량은 비행 시간당 26 리터입니다. 비행 자동차가 개발할 수있는 최대 속도는 시속 180 마일입니다.
PAL-V 아이디어를 작동하려면 자이로 플레인 라이센스가 필요합니다. 또한 장치 소유자는 40 시간의 교육을 받아야하는데 조종석에있는 다양한 버튼과 스위치를 고려할 때 그리 많지 않습니다.
머지 않아 90 대를 생산할 계획이다. 사실, 도시 밖에서 그들을 관리하는 것은 여전히 허용되지만, 속담처럼 "문제는 시작입니다."
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