운송 관제사는 경찰 권한을 받게 됩니다.

교통부는 검사관이 대중교통 승객의 여권을 확인할 수 있도록 허용할 것을 요구하고 있습니다. 부서는 이에 상응하는 제안을 정부에 보냈습니다. 관계자에 따르면, 새로운 기준은 벌금 부과 절차를 가속화하고 개인이 혜택을 합법적으로 사용하고 있는지 그 자리에서 알아내는 것을 가능하게 할 것이라고 합니다. 그러나 혁신이 "산토끼"에 더 효과적으로 영향을 미치는 데 도움이 될지는 큰 문제입니다.





지역마다 다양한 방식으로 무임승차자를 대합니다. 일부에서는 기내에서 바로 벌금이 부과되며(벌금은 어디에서나 다름) 버스나 트램에서만 쫓겨나는 경우도 있습니다.

모스크바에서는 행정 위반 명령을 내리고 XNUMX개월 동안 지불해야 합니다. 승객이 처벌에 동의하지 않는 경우 프로토콜이 작성됩니다. 그러나 이러한 문서를 처리하려면 시민의 개인 데이터가 필요합니다. 여권이 없다고 말하면 상황은 교착 상태가됩니다. 다른 사람의 말을 그대로 받아들여서는 안 되며, 법에 따라 신분증을 보여달라고 강요할 수도 없습니다.

이러한 경우 관제사는 관제사를 경찰서로 데려가겠다고 위협합니다. 그러나 이것이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 그들은 무력을 사용할 권리가 없으며 모든 사람이 자발적으로 경찰에 신고하는 데 동의하지 않습니다. 그러한 경우 조사관은 경찰 순찰대를 부릅니다. 그러나 순찰차를 기다리고 체포를 처리하는 데 시간이 걸리기 때문에 위반자가 단순히 석방되는 경우가 많습니다. 그러나 경찰과 함께 급습을 수행하는 세 번째 옵션이 있지만 거의 발생하지 않습니다. 법 집행관은 다른 걱정거리가 충분합니다.

교통부의 제안에는 벌금 금액에 대한 규칙도 포함되어 있으며, 이는 모든 지역에서 동일한 규칙에 따라 계산됩니다(요금의 20배).

블라디미르 푸틴 대통령은 지난해 조사관 권한 확대에 관해 연설했습니다. 그리고 그는 심지어 교통부와 내무부에 이 문제를 해결하도록 지시했습니다. 운송 직원은 경찰서보다 더 효율적인 것으로 나타났습니다. Izvestia의 보고에 따르면 후자에서는 국가 원수의 명령 집행 단계에 대해 언급할 수 없었습니다.

그러나 교통부의 '독립적 활동'으로는 상황이 개선될 것 같지 않다고 전문가들은 말한다. 이로 인해 승객과 관제사 사이에 갈등이 발생할 수도 있습니다. "토끼"가 실제로 문서를 가지고 있지 않거나 문서를 보여주고 싶지 않은 경우 새로운 권한을 부여받은 컨트롤러는 무엇을 할 수 있습니까? 괜찮아요. 그들은 다시 경찰에 도움을 요청해야 할 것입니다. 강제로 행동하기로 결정하면 프로토콜이나 형사 사건까지 스스로 받게됩니다.