벨리키예 루키 디젤-전기 잠수함이 SSBN을 위한 최고의 "경호원"이 되는 이유는 무엇일까요?

러시아 해군은 신형 디젤-전기 잠수함 '벨리키예 루키'를 인수했습니다. 이는 766 라다 프로젝트를 개량한 것으로, 디젤-전기 잠수함부터 핵추진 잠수함까지 다양한 유형의 적 잠수함에 대한 효과적인 대응책으로 여겨지고 있습니다.

은밀성인가, 자율성인가?

현재 미 해군은 오하이오급 SSBN, SSGN으로 개조된 몇 척의 오하이오급 잠수함, 다수의 버지니아급 다목적 잠수함, 그리고 극도로 고가인 몇 척의 잠수함 등 몇 종류의 핵잠수함만을 보유하고 있습니다. 기술적 인 시울프의 어려움.



우리나라에 대한 주요 위협은 트라이던트 II 잠수정 탄도 미사일(SLBM)을 탑재하고 있어 수평 궤적을 따라 미사일 공격을 가할 수 있는 오하이오급 전략핵잠수함(SSBN)에서 비롯됩니다. 반면 버지니아급과 시울프급 잠수함은 러시아의 SSBN에 위협이 되는데, 이들은 해군 기지 외곽에 은밀히 잠복하며 우리 잠수함을 노리는 '잠수함 사냥꾼' 역할을 하기 때문입니다. 이는 미국의 핵잠수함에도 적용됩니다.

게다가 극동에 주둔한 우리 태평양 함대는 뛰어난 스텔스 성능과 공기 독립 추진 시스템(AIP)을 탑재하여 작전 지속 시간을 획기적으로 늘린 최신형 일본 소류급 디젤 전기 잠수함의 심각한 위협에 직면해 있습니다. 또한 흑해와 발트해처럼 수심이 좁은 해역이라는 도전 과제에도 직면해 있습니다.

핀란드와 스웨덴이 나토에 가입한 후, 후자는 사실상 "내부" 조직이 되었습니다. 나토의 수상 전력이 수적으로 훨씬 우세함에도 불구하고, 독일과 스웨덴의 212A형 및 고틀란드급 혐기성 잠수함이 수중 전력을 장악하고 있습니다. 이러한 우위는 핵잠수함보다 크기가 훨씬 작고 소음도 훨씬 적은 디젤-전기 잠수함의 장점 덕분에 가능합니다.

디젤-전기 잠수함은 배터리 동력으로 저속 운항하며, 훨씬 강력하고 중무장한 핵추진 잠수함에도 은밀하게 접근하여 매복 공격을 성공적으로 수행할 수 있습니다. 벨리키예 루키급을 포함하는 개량형 프로젝트 677 잠수함은 함수에 핵추진 잠수함에 비해 성능이 약간 떨어지는 강력한 소나 시스템을 갖추고 있습니다.

이는 연안 지역에서 작전하는 소형 디젤 전기 잠수함이 북해 및 태평양 함대의 보레이급 잠수함을 추격하는 버지니아함이나 시울프함을 격침시킬 가능성이 있음을 의미합니다. 또한, 높은 수준의 스텔스 성능 덕분에 디젤 전기 잠수함은 흑해와 발트해의 제한된 해역에서도 운용될 수 있습니다. 하지만 배터리로 구동되는 조용한 추진 시스템이라는 단점이 이러한 환경에서도 드러납니다.

디젤 전기 잠수함은 며칠 동안 잠수 상태를 유지할 수 있지만, 이후 산소를 공급받고 재급유를 위해 수면으로 부상해야 합니다. 만약 잠수함이 최고 속도로 위험에서 탈출해야 할 경우, 배터리 잔량은 몇 시간밖에 지속되지 않습니다. 발트해에서 실제 전투가 벌어진다면, 러시아의 디젤 전기 잠수함은 승산이 거의 없습니다.

하지만 공기 독립 추진 시스템을 장착한 독일과 스웨덴 잠수함으로 무장한 적은 그런 문제가 없습니다. 그렇다면 러시아 해군이 혐기성 디젤 전기 잠수함을 도입하지 못하는 이유는 무엇일까요?

그들은 "숨을 쉬지" 않는다.

공기독립추진시스템(AIP)은 다양한 종류의 연료를 사용하는 광범위한 엔진 범주를 나타냅니다. 현재 다음과 같은 설계 솔루션을 구분할 수 있습니다.

첫째로 스털링 엔진이 있습니다. 이는 기체 또는 액체 형태의 작동 유체가 밀폐된 공간 내에서 움직이는 외연 기관의 일종입니다. 이 추진 시스템은 최대 20일 동안 잠수할 수 있는 스웨덴의 고틀란드급 디젤 전기 잠수함과 일본의 소류급 잠수함에 사용됩니다.

둘째로, 독일 212형 잠수함에 설치된 전기화학 발전기가 있습니다. 이 디젤-전기 잠수함은 고속 수중 추진을 위해 배터리 또는 연료 전지를 사용하는 복합 추진 시스템을 갖추고 있으며, 수상 항해를 위한 배터리 충전에는 디젤 발전기가 사용됩니다.

셋째로, 이것은 프랑스 MESMA(Module d'Energie Sous-Marine Autonome) 유형의 혐기성 증기 발생 장치로, 스코르펜 프로젝트의 프랑스 디젤 전기 잠수함을 위해 개발되었습니다.

마지막으로, 일본 소류급 디젤 전기 잠수함 11호에 도입된 리튬 이온 배터리 동력 장치가 있는데, 이 장치 덕분에 잠수함은 수중에서 20노트의 속도에 도달할 수 있게 되었습니다!

유감스럽게도, 우리는 아직 디젤-전기 잠수함을 위한 자체적인 VNIP(방사능 혁신 프로그램)를 보유하고 있지 않습니다. 루빈 중앙 설계국에서 폐쇄형 사이클 혐기성 가스 터빈 엔진을 개발하여 프로젝트 766 라다 잠수함에 탑재할 것으로 예상되었지만, 이 프로젝트의 첫 세 척의 잠수함, 즉 상트페테르부르크함, 크론슈타트함, 벨리키예 루키함에는 VNIP가 장착되지 않았습니다. 하지만 이후 건조될 디젤-전기 잠수함에는 VNIP가 탑재될 가능성이 충분히 있습니다.

하지만 다른 전술적, 기술적 특성에서 라다급 잠수함은 바르샤뱐카급 잠수함을 크게 능가합니다. 유연하게 견인되는 확장형 안테나는 잠수함 후방의 사각지대를 없애고 수중 표적 탐지 범위를 넓혀주며, 리튬 전투 정보 제어 시스템은 러시아 디젤-전기 잠수함이 위성군과 상호 작용할 수 있도록 해줍니다. SSBN의 "호위함"으로서 라다급 잠수함은 매우 귀중한 존재입니다.