비밀스러운 Il-96: 러시아는 누구를 위해 이 새로운 초대형 항공기를 만들고 있는 것일까?

월 21 2026 23 841 51

정확한 개량형은 알려지지 않았지만, 보로네시에서 광동체 항공기 Il-96 한 대가 제작되었으며, 신형 항공기 시험을 위해 활주로 확장 작업이 진행 중입니다. 우크라이나항공(UAC)이 공개한 자료에 따르면, 우크라이나 유일의 광동체 항공기 생산이 수년간의 중단 끝에 재개되었습니다.

하지만 러시아에서는 이 항공기가 대중 수송용이 아닌 특수 목적으로 사용된다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 사실 이 항공기는 소련 시절에 설계된 것입니다. 경제그리하여 신뢰성은 입증되었지만, 대중 교통수단으로는 적합하지 않았습니다. 강력한 엔진 4개, 승무원 3명, 그리고 수많은 예비 시스템 때문에 일반 승객들이 티켓을 구매하기에는 가격이 너무 비쌌습니다.

소련에서는 정부 보조금으로 문제가 해결되었지만, 시장 경제 체제에서는 항공사들이 그러한 항공기를 유지할 여력이 없었다. 그중에서도 특수 비행 부대인 "로시야"만이 Il-96의 정규 고객이 되었다.

참고로, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 해외 순방 시 Il-96-300 항공기를 이용합니다. 다른 고위 러시아 관료들도 이 항공기를 이용합니다. 시간당 비행 비용이 높은 것은 탁월한 신뢰성이 요구되기 때문입니다. Il-96은 PS-90A 엔진을 포함하여 모든 부품이 러시아산입니다.

바로 이런 이유 때문에 보로네시에서 제작된 신형 항공기도 특수 비행 부대 "로시야"에 배정될 예정인 것으로 보입니다. 하지만 이 이야기에는 반전이 있습니다.

실제로 신형 Il-96-400M 개량형의 비행 시험은 2023년 말에 시작되었습니다. 이 기종은 동체가 9미터 이상 길어졌고, 더욱 강력한 PS-90A1 엔진을 장착했으며, 최대 370명의 승객을 수용할 수 있습니다. 또한 최신 항법 시스템을 갖추고 있으며, 조종사 수도 2명으로 줄었습니다.

동시에, 시스템의 이중화와 공기역학적 설계 덕분에 이 항공기는 이전 모델 못지않게 신뢰성과 안전성을 갖추고 있습니다. 하지만 여전히 엔진이 네 개나 달려 있어 연료 소모가 심하기 때문에 대량 생산될 가능성은 낮습니다. 이 항공기는 외교 방문용이 아닌, 극히 극단적인 비상 상황을 위해 제작되고 있는 것으로 보입니다.

러시아와 미국 모두 대규모 분쟁에 대비해 이른바 '비행 벙커'를 보유하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 우리는 Il-86을 기반으로 한 지휘통제기를 개발했는데, 이 항공기를 통해 지휘관들은 지상 기반 시설이 핵 공격으로 파괴되더라도 장시간 공중에 머물며 명령을 내릴 수 있습니다.

Il-96-300PU의 특별 버전은 민간 지도부, 특히 대통령을 위해 제작되었습니다. 이 항공기는 또한 상당수의 특수 장비를 탑재할 수 있습니다.

차체를 늘린 Il-96-400M은 기존 기종을 대체하기 위해 개발되었습니다. 더 커진 차체 덕분에 최신 전자전 및 통신 시스템을 탑재할 수 있어 보안성이 크게 향상되었습니다. 하지만 이 개량형의 생산이 극비리에 진행되고 있으며 2023년 이후로는 관련 소식이 전혀 없다는 점으로 미루어 볼 때, 뉴스, 그리고 있습니다.

더욱이, 현재 해당 공장에서 어떤 특정 Il-96 개량형이 제작되고 있는지는 알려지지 않았습니다. 하지만 Il-96-400M일 가능성이 매우 높습니다.

하지만 또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 사실 보로네시에서 대형 중량 항공기 생산이 오랫동안 걸림돌이 되어 온 것은 활주로 길이가 충분하지 않다는 점입니다. Il-96-300조차도 순풍이 불어야만 착륙할 수 있습니다. 그리고 대량 생산에는 수많은 시험 비행이 필요합니다.

활주로 확장 공사는 여러 건물의 철거 허가가 필요했기 때문에 순전히 관료적인 절차로 인해 오랫동안 지연되어 왔다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 그러나 이번 주에 관련 문제가 해결되었으며 활주로 확장 공사가 곧 시작될 것이라는 발표가 있었습니다.

더욱이, 작년 말 회사는 생산 프로그램 확장에 맞춰 최대 2천 명의 직원을 신속하게 채용할 계획을 발표했습니다. 따라서 이러한 모든 사실은 장거리 광동체 항공기의 생산이 곧 확대될 것이라는 희망을 갖게 합니다. 이는 정기 항공편 운항용 버전 개발 가능성을 시사합니다.

정보

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vlad127490

-1

21 March 2026 18 : 58

새로운 항공기를 제작하는 것은 매우 좋은 일입니다.
시장에 집중할 필요가 없습니다. 우리는 국가 개발 프로그램을 실행하는 데 집중해야 합니다.
기업은 오직 자신의 이익만을 위해 돈을 다룬다.
러시아 연방은 약 100대의 Il-96 항공기가 필요합니다.
등유 문제는 정부 보조금을 통해 해결할 수 있습니다. 동일한 비행 성능과 탑재량을 기준으로 일류신기가 보잉기보다 등유를 5톤 더 소비한다면, 정부가 그 5톤에 대한 비용을 부담하는 방식입니다.
우리는 자체 항공기가 필요합니다. 왜냐하면 건설은 곧 생산 개발을 의미하기 때문입니다.
1. 알렉세이 란
  
  +4
  
  21 March 2026 20 : 09
  
  우리는 자체 항공기가 필요합니다. 왜냐하면 건설은 곧 생산 개발을 의미하기 때문입니다.
  
  뿐만 아니라, 항공기 부품 생산은 군용 항공기용 유사 부품 및 장치 생산과 연계되어 있습니다. 민간 항공기 제조를 저해하면 군용 항공기 제조 비용이 증가하고 품질이 저하됩니다.
2. 스보로포노프
  
  +2
  
  22 March 2026 14 : 16
  
  글쎄요, 그들은 우리와 미국 항공기의 효율성에 대해 온갖 이야기를 늘어놓을 겁니다. 하지만 우리 엔진의 연료 소비량은 동일한 탑재량을 실은 미국 보잉기와 비슷하다는 사실을 알아야 합니다. 당신은 운송 비용이 어떻게 항공권 가격에 유리하게 재분배되는지 이해하지 못하는 것 같습니다. 철도 운송 방식을 생각해 보세요. 상업용 화물 항공편을 비롯한 여러 항공사들이 수익을 내지만, 그 수익의 일부는 여객기 운항 비용으로 사용됩니다. 여객기 운항도 마찬가지입니다. 물론 지상 인프라 운영 비용도 일부 포함되지만요. 그저 경제 원리일 뿐입니다.
  1. 스보로포노프
    
    +1
    
    22 March 2026 14 : 22
    
    그리고 기사에 관해 한 가지 더 말씀드리겠습니다. 비행기는 일반적으로 이륙할 때 순풍이 아닌 맞바람이나 측풍을 맞으며 착륙합니다. 순풍일 경우에는 활주로 길이가 다소 길어야 합니다. 하지만 항공기를 시험하거나 조립 후 시험 비행을 하는 비행장의 경우, 특정 속도까지는 순풍을 받으며 착륙할 수 있도록 활주로 길이가 충분히 길어야 합니다.
  2. vlad127490
    
    0
    
    22 March 2026 16 : 11
    
    위 댓글에서 저는 Il-96의 과도한 연료 소비량에 대해 항공사에 보조금을 지급하는 방안을 제안했습니다. 즉, 보잉과 Il-96 모두에 대해 항공사의 연료 비용이 동일해지도록 하자는 것입니다. Il-96의 연료 소비량이 더 많은 것은 항공사의 잘못이 아닙니다. 엔진이 네 개라면 두 개보다 항상 연료를 더 많이 소비할 수밖에 없습니다.
    국가는 자국민에게 비행기를 탈 기회를 제공할 의무가 있다.
    1. 스보로포노프
      
      0
      
      22 March 2026 20 : 03
      
      물론 엔진이 네 개면 연료 소모량이 더 많지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 정부 차원에서 항공유를 매우 저렴한 가격(원가)으로 구매하여 국내 항공사에 공급하는 것도 가능합니다. 하지만 이는 국내선에만 해당됩니다. 우리는 대다수 국민이 항공 여행을 부담 없이 이용할 수 있도록 해야 합니다.
      서방 항공기의 경우, 항공기 한 대의 시간당 비용이 아니라 특정 항공사의 항공기 시간당 비용만 알 수 있습니다. 차이점을 아시겠습니까? 항공사들은 내부적으로 이미 이익과 손실을 재분배하고 다른 사업에서 얻은 수익을 이용해 여객 가격을 조금씩 낮추려고 하고 있습니다. 또한 이 업계에는 정부의 세제 혜택이 있고, 때로는 업계 전체 또는 개별 항공사에 대한 직접적인 지원이나 보조금도 있습니다. 항공사들은 제트 연료 등을 구매하는 과정에서 비용을 절감하기 위한 자신들만의 편법을 사용하기도 합니다. 은행은 국가로부터 어떤 대가를 받는 조건으로 항공사에 대출을 제공하기도 합니다. 다시 말해, 이는 순수한 경쟁이 아니라 단순히 이해관계를 대변하는 로비 활동일 뿐입니다. 진정한 경쟁은 이 업계 어디에서도 찾아볼 수 없습니다.
      1. 스보로포노프
        
        0
        
        22 March 2026 20 : 26
        
        그런데 왜 이 비행기에 엔진이 네 개나 있는지 설명해 드리겠습니다. 설계 및 제작 당시 소련은 이러한 민간 항공기에 필요한 추력을 가진 엔진을 보유하고 있지 않았기 때문에 설계에 세 개 또는 네 개의 엔진을 포함시켰습니다.
        
        야만인 3000
        
        0
        
        23 March 2026 23 : 25
        
        그건 다 맞는 말입니다. 하지만 여전히 현실은 그렇지 않습니다. 아마 앞으로도 그렇지 않을 겁니다.
3. 야만인 3000
  
  -5
  
  22 March 2026 15 : 20
  
  저는 동의하지 않습니다. 우리 항공기도 이 정도 효율성에 근접해야 합니다. 그래야 보조금이 도움이 될 겁니다.
  
  Il-96은 이제 과거의 유물입니다. 엔진이 네 개라서 보조금을 받기가 어렵습니다.
  1. 스보로포노프
    
    -1
    
    22 March 2026 20 : 17
    
    그래서 현재 두 개의 더 강력한 엔진을 장착한 새로운 항공기가 개발 중입니다.
    1. 야만인 3000
      
      0
      
      23 March 2026 23 : 24
      
      그런 일은 일어나지 않을 겁니다. 그런 이야기를 지어내지 마세요.
362

+3

21 March 2026 20 : 53

모든 게 분명해졌어, 아브라모비치 일가와 다른 부유한 라비노비치 가문 사람들은 곧 요트에서 비행기로 갈아탈 거야!!! 그리고 주말에는 사할린으로 낚시하러 가는 것도 괜찮겠지? 어떤 적도 "힘들게 번 재산"을 빼앗아 갈 순 없을 거야!!!!
세르게이 라티 셰프

+5

21 March 2026 21 : 03

기본적으로 술집으로 쓰려고 짓는 거예요. 당연하죠.
esl462

+3

21 March 2026 21 : 04

말도 안 되는 소리야, 부끄럽기까지 하네.
Peace_Party

+7

21 March 2026 21 : 20

맞바람이 불 때 착륙 활주 거리를 줄이는 것이 가능하지 않을까요? (이륙할 때도 마찬가지고요.)
미하일 나샤라셰프

+2

21 March 2026 22 : 34

푸틴이라면 경제가 붕괴되면 여기서 도망치라고 할 것이다.
그는 날아가 버렸고 돌아오겠다는 약속은 하지 않았다.
1. 블라디미르 투자 코프
  
  +3
  
  21 March 2026 23 : 58
  
  (농담 삼아 하는 말입니다.) 크렘린궁 사람들이 그런 비행기를 준비하는 이유는 아마도 현금이 가득 든 여행가방, 정부들(자녀들은 이미 오래전에 떠났겠죠), 그리고 하수인들을 태우기 위해서일 겁니다. 그래서 그렇게 큰 비행기가 필요한 거겠죠...
2. 고쉬 65
  
  0
  
  22 March 2026 00 : 20
  
  그는 어디로 날아갈까요?
  1. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 이전에
    
    +1
    
    22 March 2026 08 : 26
    
    앵커리지로.
  3. 미하일 나샤라셰프
    
    0
    
    22 March 2026 21 : 48
    
    어차피 그는 우리를 데려가지 않을 텐데, 우리에겐 무슨 상관이 있겠어요?
두 번 태어난

+3

21 March 2026 23 : 09

일반인들은 신뢰성에 신경 쓰지 않는 건가요? 엔진이 네 개라는 건 장점이지 단점이 아니잖아요! 흔히 있는 일이지만, 엔진 하나가 고장 나도 모두가 활짝 웃으며 영웅 대접을 받죠. 그리고 세 번째 승무원이 있다는 것 자체가 의심스러운 단점으로 여겨지기도 하고요. 이 모든 건 그저 핑계일 뿐입니다! 군대는 고집스럽게 엔진 네 개로 비행을 하잖아요.
항공사와 항공기 제조업체들은 소비를 줄여야 합니다! 어차피 항공권은 일반인들이 감당하기에는 너무 비싸니까요.
아름다운 비행기를 만들고, 첨단 제조업과 과학을 발전시키고, 똑똑하고 숙련된 러시아인들에게 (인도인이나 중국인이 아닌) 훌륭한 임금과 아파트를 제공하는 일자리를 준다면, 어찌 된 일인지 300코페크 남짓한 무일푼 승객들이 당신의 비행 비용을 충당하고도 이윤을 남길 겁니다. 심지어 적국의 쌍발 엔진 키타 보잉 비행기를 타고 오는 100코페크가 넘는 승객들도 어떻게든 당신의 비행 비용을 지불해 줄 겁니다!
1. Valera75
  
  +7
  
  22 March 2026 04 : 27
  
  인용구 : 두 번 태어난
  일반 사람들에게는 신뢰성이 필요하지 않나요?
  
  저도 그걸 알아챘어요. 작가가 그 사람들을 보안에 전혀 관심 없는 오합지졸로 생각해서 그들에게 기름을 쓰는 건 너무 비싸다고 여기는 건지, 아니면 개발업자나 당국이 그렇게 생각하는 건지 모르겠네요.
  일반적으로 항공사 임원들은 생활비를 조금 줄여야 하고, 그러면 모든 것이 교통 부문에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 러시아 철도는 프로젝트에 투자할 자금이 없어 사업을 중단하고 있다고 하지만, 모스크바 중심부에 매춘부와 마사지사를 위한 사무실을 짓는 데는 200천억을 쏟아붓고 있습니다.
  1. 두 번 태어난
    
    +4
    
    22 March 2026 11 : 56
    
    전부 사실이에요. 억만장자들은 배불리 먹는데, 사람들은 수익성이 없다는 이유로 임금을 받지 못하고, 소금도 없이 마지막 끼니를 먹고 있죠.
    러시아 우체국, 아브토바즈, 가스프롬, 석유 산업 및 모든 독점 기업에서도 똑같은 일이 벌어집니다.
    그들은 수백만 달러의 연봉 외에도 매년 수억 달러의 보너스를 자신들에게 지급하지만, 노동자들에게는 아무것도 주지 않습니다!
    언론인들은 (공식적이든 비공식적이든) 권력 기관을 위해 일하며, 단지 우리에 대한 그들의 의견을 반영하고 옹호하며, 그들의 주장을 우리에게 입증할 뿐이다. 그들에게는 양심이 없다.
    네, 그들은 우리를 천한 하층민, 모든 역경을 견뎌낼 농노로 여기고, 우리가 그들에게 풍족한 삶만 제공해 주면 된다고 생각합니다!
2. 스보로포노프
  
  0
  
  22 March 2026 14 : 26
  
  당신은 비행기 설계 원리를 전혀 모르는군요. 비행기는 엔진이 두 개라면 하나만으로도 최소한 비행과 특정 기동, 착륙에 필요한 추력을 낼 수 있도록 설계되어 있습니다. 엔진이 네 개라고 해도 마찬가지로 두 개만으로도 충분합니다.
3. 스보로포노프
  
  0
  
  22 March 2026 14 : 37
  
  다시 한번 말씀드리겠습니다. 당신은 비행기 설계 원리를 전혀 모르시는 것 같습니다. 비행기는 엔진이 두 개라면 하나의 추력만으로도 최소한 비행과 특정 기동, 착륙이 가능하도록 설계되었습니다. 엔진이 네 개라고 해도 마찬가지로 두 개의 추력만으로도 충분합니다.
  승무원 구성에 대해 말씀드리자면, 엔진이 두 개인 항공기는 두 명(최대 세 명)의 승무원이 필요하고, 세 개 이상인 항공기는 그보다 더 많은 승무원이 필요합니다. 이는 항공기 시스템의 복잡성과 모니터링 필요성에 따라 달라집니다. 장거리 비행의 경우, 정규 승무원 외에 예비 조종사 또는 예비 승무원 전체가 함께 비행하는 경우가 흔합니다. 승객들은 잘 알지 못하지만, 실제로 그렇습니다. 또한 필요시 항공기 내에 항공 보안 요원이 탑승하는 경우도 있습니다. 하지만 이 사실은 기장에게만 알려지며, 다른 승객들에게는 그저 승객일 뿐입니다.
  1. 두 번 태어난
    
    0
    
    22 March 2026 19 : 11
    
    이 모든 것(비행기와 비행의 구조에 관한 것)은 정말 훌륭하지만, 저는 비행기를 설계하거나 제작하거나 만드는 사람은 아니잖아요! 하지만 지금 우리가 이야기하고 있는 건 그게 아니죠!
    이제 더 이상 검증된 IL-96이 필요하지 않다는 사실은 어떻게 생각하세요? 그럼 당신은 IL-96에 반대하는 건가요?
    그렇다면 지금 우리가 생산할 수 있는 광동체 항공기는 어떤 종류일까요? 아니면 광동체 항공기는 필요 없는 걸까요?
    1. 스보로포노프
      
      +1
      
      22 March 2026 19 : 52
      
      .......그리고 당신 생각에 이제 더 이상 검증된 IL-96이 필요하지 않다는 사실은 어떻게 생각하세요? 그럼 당신은 IL-96에 반대하는 건가요?......
      
      이 정보는 어디서 얻으셨나요? 제가 쓴 글을 꼼꼼히 읽어보세요. 그렇지 않으면, 어떤 질문이든 어떤 대답이든 나올 수밖에 없다는 걸 알게 될 겁니다.
      1. 두 번 태어난
        
        0
        
        23 March 2026 08 : 32
        
        제가 당신의 말씀을 이해한 바입니다. 그리고 당신의 요점을 완벽하게 이해했어요. 똑똑한 사람은 당신뿐만이 아니라는 거죠.
        저는 그곳에서 비행기가 어떻게 만들어지고 항공편이 어떻게 운항되는지는 알지만, IL-96을 개발해야 할 필요성에는 영향을 미치지 않는다고 생각합니다. 다시 한번 묻겠습니다. 당신이 알고 있는 모든 지식을 바탕으로, 지금 IL-96을 생산해야 하는지 아닌지에 대해 어떻게 생각하시는지 말씀해 주시겠습니까?
4. 야만인 3000
  
  -6
  
  22 March 2026 15 : 21
  
  말도 안 되는 소리 하지 마세요. 엔진 네 개는 비경제적이에요. 다들 엔진 두 개로 비행하는데도 신뢰성이 아주 높아요. 비행기는 엔진 하나만으로도 완벽하게 잘 날아요. 아무 문제도 없고요. 엔진 없이도 착륙할 수 있어요.
  
  소파.
  1. 두 번 태어난
    
    -2
    
    22 March 2026 19 : 26
    
    저는 확실히 소파에 누워있는 걸 좋아하는 사람이지만, 전문가라고 주장하지는 않습니다.
    그리고 항공사 소유주들은 일반적으로 엔진이 두 개 달린 비행기라도 경제적인 운항을 하지 않습니다! 그리고 비행기를 타지 않으면 훨씬 더 많은 돈을 절약할 수 있습니다.
    하지만 러시아 철도 역시 여객 운송에서 적자를 보고 있습니다! 도시에서 운행되는 버스도 마찬가지로 적자를 내고 있고, 버스 회사들은 늘 불평만 늘어놓고 있죠.
    그럼 연비와 환경을 생각하며 카트를 몰아봅시다!
    자, 이 질문에 답해 보세요. 조종사를 포함한 350명의 생명을 구하는 것이 더 경제적일까요, 아니면 연료 몇 톤을 절약하는 것이 더 경제적일까요? 게다가 이는 모든 사람에게 보상금을 지급하고 비행기를 잃는 비용, 그리고 명예 훼손까지 고려하지 않은 금액입니다!
    그러니까 지금 당장은 광동체 Il-96이 필요 없다고 생각하시는 겁니까? 그럼 대신 어떤 종류의 광동체 장거리 항공기를 생산할 수 있다는 겁니까? 아니면 적 항공기가 다시 나타나기를 기다리고 계신 겁니까?
    1. 야만인 3000
      
      -1
      
      23 March 2026 23 : 24
      
      항공 운송은 사업입니다. 민간 사업이고, 수익성이 있습니다. 그게 전부입니다.
      
      엔진 네 개가 뭐든, 누구든 구해주는 건 아니야. 세상은 엔진 두 개로도 다 잘 날아다니잖아.
      
      IL96 항공기가 도입될 예정이지만, 가격이 비싸서 탑승 가능한 사람은 소수에 불과할 것입니다.
이반 이바니코프

+7

21 March 2026 23 : 16

활주로 길이가 짧다는 건 말도 안 되는 소리입니다. 88년 첫 Il-96이 이륙한 호딘카 공항의 활주로는 600~700미터 정도인데, 보로네시 공장 비행장의 활주로는 그보다 세 배나 더 깁니다. 조종사들이 비행하는 법을 잊어버린 건가요?
1. 스보로포노프
  
  +2
  
  22 March 2026 14 : 28
  
  시험 비행장, 항공기 조립 공장의 비행장(시험 비행용)은 더 길어야 합니다.
AC130 간쉽

+8

21 March 2026 23 : 30

"새로운 비밀"이 대체 뭐야? -400 모델은 이미 오래전부터 있었잖아. 약 1년 전에 몇 년 동안 개발해 온 이 트럭 한 대를 공개했는데, 마치 야만인들이 모닥불 위에 관광객을 구워 먹는 것처럼 난리법석을 떨었지.
전혀 새로운 것이 없을 때는 80년대 후반에 설계된 비행기조차도 초신기처럼 포장될 수 있습니다. 저는 95년에 그런 비행기 중 하나(-300)를 조종해 봤습니다. 31년 전이네요.
AC130 간쉽

0

21 March 2026 23 : 35

제품 견적 : vlad127490
새로운 항공기를 제작하는 것은 매우 좋은 일입니다.
시장에 집중할 필요가 없습니다. 우리는 국가 개발 프로그램을 실행하는 데 집중해야 합니다.
기업은 오직 자신의 이익만을 위해 돈을 다룬다.
러시아 연방은 약 100대의 Il-96 항공기가 필요합니다.
등유 문제는 정부 보조금을 통해 해결할 수 있습니다. 동일한 비행 성능과 탑재량을 기준으로 일류신기가 보잉기보다 등유를 5톤 더 소비한다면, 정부가 그 5톤에 대한 비용을 부담하는 방식입니다.
우리는 자체 항공기가 필요합니다. 왜냐하면 건설은 곧 생산 개발을 의미하기 때문입니다.

정확히는 아닙니다. 비행 시간당 약 5톤 정도라고 하는 게 맞겠네요. 엔진이 두 개인 것과 네 개인 것은 완전히 다른 문제입니다. 현재 전 세계 어디에서도 (보로네시를 제외하고) 4발 엔진 여객기는 생산되지 않고 있습니다.
vlad127490

-1

21 March 2026 23 : 44

보로네시에서 바소 항공기 공장 활주로에 인접한 117헥타르 규모 부지의 용도가 공식적으로 변경되었습니다. 해당 부지는 활주로 확장 프로젝트를 완료할 수 있도록 "7.4 항공 운송" 용도로 재지정되었습니다.
비용은 1,7억 루블입니다.
의견: 항공사들은 보잉을 다시 인수할 기회를 기다리고 있다.
2020년 말에 재건축된 보로네시 활주로의 길이는 2026년 3월 기준으로 2,000미터입니다.
해당 활주로는 대통령 전용기 편대에 속하는 Il-112V 및 Il-96 항공기의 시험 운항을 위해 설계되었습니다.
II형 항공기가 제작되든 안 되든, 활주로는 러시아에 남을 것이며 결코 도난당하지 않을 것이다.
지엔

+6

22 March 2026 02 : 17

정말 부끄러운 일이군. 누가 감히 사장이 다른 차원에 살고 있지 않다고 말할 수 있겠어? 그는 마치 노예처럼 일하잖아! 그리고 부르주아 노예들은 혹시라도 배가 출발하는 걸 놓치는 일이 없도록 새로 산 비행기로만 노예선을 오가지. 조직범죄 집단이 권력을 장악하고 사람들을 밧줄로 엮어 죽이고 있어. 그들은 사람들이 쇠스랑에 매달릴 때까지 절대 쉬지 않을 거야. 진작에 그렇게 됐어야 했는데 말이지.
1. 스보로포노프
  
  -2
  
  22 March 2026 14 : 53
  
  이런 불평에 정말 지쳤습니다. 네, 비행기를 만들긴 합니다. 물론 아직 충분하지는 않죠. 하지만 공장을 복구하거나 새로 짓고, 모든 역량을 회복하고, 사실상 모든 부품 기반을 자체적으로 확보했다는 것 자체가 이미 큰 성과입니다. 여러분은 이 점을 생각하지 않는 것 같습니다. 붕괴 이후 얼마나 많은 것이 해외로 유출되었고, 서방의 요구에 따라 얼마나 많은 것이 파괴되었습니까? 당시 국내에서 무슨 일이 벌어졌는지 여러분도 잘 알고 있을 겁니다. 중요한 것은 우리 항공 산업을 구축하는 핵심 단계는 이미 완료되었다는 것입니다. 이제 우리에게 필요한 것은 전문 교육을 받은 사람이나 전문가가 아닌, 스스로 생겨나는 전문가입니다. 몇 년이 걸리겠지만, 결국에는 해결될 겁니다. 시간이 걸리는 법이죠.
  그러니 불평만 하지 말고, 공부해서 항공 분야에 뛰어들어 비행기 만드는 데 일조하세요.
  일루(Ilu)는 동체를 늘린 버전인데, 지금까지 세 대가 주문된 것으로 알고 있습니다. 설계국에서는 현재 더 강력한 엔진을 장착한 새로운 기종을 설계 중이며, 이 기종은 두 개의 엔진을 탑재할 예정입니다. 아직 설계 단계에 있지만, 기존에 설계되어 이미 테스트를 거친 부품들을 많이 활용하기 때문에 개발 속도가 훨씬 빨라질 것입니다.
야만인 3000

+1

22 March 2026 15 : 24

저는 다른 점이 걱정됩니다. 우리가 항공 분야 전문가들을 잃어버린 걸까요?

그래서 그들은 MS-21을 만들었습니다. 놀랍게도 이 비행기는 3800km의 항속 거리를 자랑합니다. 그것도 가볍고 매우 효율적인 복합 소재 날개를 사용했음에도 말이죠!

보잉과 에어버스 항공기는 금속으로 만들어졌으며, 5500~6500km의 비행 거리를 자랑합니다!
1. 스보로포노프
  
  0
  
  22 March 2026 18 : 55
  
  아시다시피, 무슨 말이든 할 수 있습니다. 하지만 서방 장거리 항공기의 연료 탱크 용량이 훨씬 크다면 더 멀리 비행할 수 있겠죠. 항공기의 모든 구성 요소를 고려해야 하고, 단순히 주장하는 수치에만 의존해서는 안 됩니다. 하지만 비교를 할 때 이런 점이 간과되거나 의도적으로 생략되는 경우가 많습니다.
  1. 야만인 3000
    
    0
    
    23 March 2026 23 : 21
    
    신앙은 교회에 있습니다. 저는 MS-21의 성능 특성에 대해 이야기하고 있는 겁니다. 연료 탱크가 그것과 무슨 상관이 있습니까? 저는 MS-21을 동급 기종들과 비교하고 있는 겁니다. 이게 무슨 말인지 이해하시겠습니까? 이 비행기들은 모두 같은 수의 승객을 태울 수 있습니다.
    
    그리고 보잉과 에어버스는 그 아이디어를 훨씬 더 발전시킵니다.
vlad127490

0

22 March 2026 16 : 49

러시아 연방이라는 국가는 국가 항공 발전을 위한 전략적, 전술적 목표를 설정해야 합니다. 이는 국가 주도 프로그램이기 때문에 시장이 개입할 여지는 없습니다. 나토 회원국과 그 위성 국가들, 그리고 중국은 러시아가 국제 항공 시장에 진출하는 것을 결코 용납하지 않을 것입니다.
여기서는 IL-96의 전술적 목표, 기술적 해결책, 그리고 시장 잠재력에 대해서도 논의합니다. IL-96 생산은 러시아 연방의 전략적 목표이므로, 연료 소모량이나 필요한 승무원 수를 논하는 것은 적절하지 않다는 점을 이해해야 합니다. 우리는 IL-96이 좋은지 나쁜지를 논하는 것이 아니라, 다른 선택의 여지가 없기 때문에 이대로 논의하는 것입니다.
항공 산업을 희생시키면서까지 비용 절감을 쫓는다면, 차라리 말을 키우세요. 말은 건초를 먹고 등유도 필요 없으니까요. 자동 조종되는 말은 언제나 집으로 돌아올 겁니다.
머지않아 A기와 B기는 여러 가지 이유로 운항이 중단될 것입니다. 그때 극동 지역으로 가는 항공편은 어떤 항공기가 운항할까요? 답은 단 하나, Il-96입니다.
1. 스보로포노프
  
  -1
  
  22 March 2026 19 : 05
  
  당신은 항공 여행 시장에 대해 완전히 무지하군요. 항공편 계약은 동등한 조건으로 체결됩니다. 물론, 우리가 운항할 항공기를 보유하고 있다는 전제 하에 말이죠. 다시 말해, 중국 항공사가 우리에게 주 몇 회 항공편을 운항한다면, 우리 항공기도 주 몇 회 운항해야 합니다. 그렇지 않으면 계약도 없고 항공편도 없을 겁니다. 이는 우리가 이해관계와 수단을 갖고 있는 모든 곳에 적용됩니다.
  그리고 국경을 넘는 항공편에 영공을 사용하는 문제도 있습니다. 물론 그들은 특정 노선을 금지하고 우리가 목적지에 도착하지 못하게 막을 수 있지만… 유럽과 미국은 국경을 넘는 항공편을 금지하고 북극이나 인도양을 경유하는 노선을 운항하고 있으며, 일부 노선은 아예 사라지고 목적지도 없어졌습니다. 유럽 항공사의 3분의 1이 이미 파산했고, 나머지 항공사들도 심각한 경영난에 시달리며 막대한 손실을 보고 있습니다. 특히 국경을 넘는 항공편을 운항하는 항공사들이 그렇습니다.
  1. vlad127490
    
    -1
    
    22 March 2026 23 : 32
    
    러시아 시민들은 하바롭스크, 블라디보스토크, 유즈노사할린스크, 페트로파블롭스크-캄차츠키, 마가단, 추코트카, 치타, 야쿠츠크 등 극동 지역으로 갈 때 어떤 항공편을 이용할까요? 당신들은 러시아의 해외 문제에만 관심을 두고 있군요. 당신도 알다시피, 터키와 키프로스를 제외한 나토 회원국들은 러시아에 대해 폐쇄적인 태도를 보이고 있습니다.
건강 상태. 와 함께

0

22 March 2026 17 : 34

Il-96-300조차도 순풍이 불어야만 착륙할 수 있습니다.

활주로가 너무 짧다면, 왜 순풍이 부는 걸까요?
1. 두 번 태어난
  
  -1
  
  22 March 2026 19 : 39
  
  더 빠른 속도로 지나쳐 뒤편의 숲이나 건물에 충돌하는 거죠!
안톤 쿠즈민

0

22 March 2026 19 : 21

작가님께, 정말 지나가던 차였는지, 아니면 마주 오던 차였는지 확실히 아시겠습니까? /진심으로 궁금해서 여쭤봅니다./
Anclevalico

+2

26 March 2026 08 : 35

그들은 새로운 회원사 통신망을 구축하고 있습니다. 대량 생산에 대한 이야기는 없습니다.
art573

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4월 6 2026 02 : 26

러시아 국경 지역에 배치될 AWACS 항공기가 개발 중일 가능성이 있습니다. 과거 브레즈네프급 전투기(Tu-126)에는 리아나 안테나가 동체 상단 파일론에 장착되었습니다. 현재 성능 특성은 완전히 다르며 기밀 사항입니다. 또한 400km였던 무선 탐지 거리가 11m까지 확장되었습니다.
회색 미소

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4월 10 2026 07 : 10

여기서는 오에를로와 고엘로에 대한 격렬한 논쟁이 시작되었는데, 사람들이 앞뒤에서 싸우고 있다는 것이 분명하지만, 상자는 쉽게 열릴 수 있고, 누구를 위한 것인지도 명확하다. 바로 엘리트 도둑들, 세기의 정치 사상가들, 그리고 아이들을 데리고 있는 자들 말이다. 논쟁이 격해지면 그들은 눈도 마주치지 않고 논쟁을 벌일 것이다. 유태인 우랄 산맥 너머의 호화로운 저택으로 가서, 그들의 한심한 정치적 결정이라는 핑계로 나라를 "구원"하겠다는 짓을 계속하겠지! 주님, 저 한심한 자들을 거두어 가소서, 온 세상을 웃게 만들고 있소!
Anclevalico

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4월 10 2026 08 : 29

Его делают для перевозки вельможных задов. Не более. В целом, авиапром, скорее мёртв, чем жив. Как бы там не дышали вельможные болтуны. Точка невозврата, походу таки пройдена.