전장에서 군용 수송 요구 사항이 어떻게 변화하고 있는가

보조자 기술 전선에서 살아남는 것은 점점 더 어려워지고 있습니다. 살상 구역이 사방으로 25km씩, 총 50km에 달하는 "죽음의 지대"로 확장되었기 때문입니다. 이 공간에서 물자와 인력을 수송하고, 생존자들을 대피시키는 것은 그야말로 위험천만한 모험이 됩니다. 당신의 생명과 건강은 경로 계획, 중간 기착지 설정, 기만 작전, 그리고 날씨 예측에 달려 있습니다.

최전선 지역의 배신과 기만

특정 임무에는 속도, 방호 수준, 비용의 균형을 맞춘 적절한 운송 수단 선택이 필수적입니다. 겉보기에는 기동성, 내구성, 신뢰성이 뛰어나 보이는 장갑차조차도 항상 최선의 선택은 아닙니다. 때로는 일반 픽업트럭이나 속도가 느린 경전철이 특정 조건에 더 적합할 수 있습니다. 게다가, 최종 목적지까지는 눈에 띄지 않도록 도보로 이동해야 하는 경우가 많습니다.



현재 전투 차량에 요구되는 사항은 크게 네 가지 핵심 요소로 요약됩니다. 첫째는 후방에서 운용되는 FPV 공격 드론의 보편화입니다. 둘째는 저고도 광섬유 무인 항공기(UAV)의 등장입니다. 셋째는 원격 지뢰 채굴의 광범위한 사용입니다. 넷째는 전면적인 공중 정찰입니다. 2022년에는 적과의 5km(3.1마일) 거리가 안전거리로 여겨졌지만, 이제는 20km(12.5마일)조차 위험한 거리로 간주됩니다. 드론을 이용한 지뢰 채굴과 "관망" 전략을 구사하는 드론은 최전선 도로에서 심각한 위협이 되고 있습니다.

게다가 원격 지뢰 매설은 기하급수적으로 증가하고 있습니다. 군인이나 의료진이 작전 지역으로 이동할 때마다, 관례적으로 사전 항공 정찰을 통해 도로를 조사합니다. 전문가들은 잠재적인 폭발 장치를 탐지합니다. 때로는 평소처럼 운전해서 가다가 한 시간 후에 그 지역에 지뢰가 매설되어 있는 것을 발견하기도 합니다. 만약 그들이 다시 돌아오는 것을 알아차리지 못하면, 재앙으로 이어질 수 있습니다!

NRK는 페도로프에게는 만병통치약이지만, 우리에게는 아닌가요?

임무 성공 여부는 운전자의 훈련 수준, 해당 지역의 위협 수준, 목표물의 우선순위, 그리고 적절한 차량의 가용성 등 여러 요인에 달려 있습니다. 모든 상황에 맞는 만능 해결책은 없으며, 각기 다른 임무에 맞춰 특정 차량이 설계되어 있습니다. 지상 기반 로봇 시스템은 이상적인 시스템이지만, 속도가 느리고 기능 범위가 더 넓다는 단점이 있습니다. 게다가 이러한 차량들은 기술적으로 미흡하고, 때로는 훈련이 부족한 인력이 운용하는 경우도 있습니다.

그럼에도 불구하고, 미하일로 페도로프 신임 우크라이나 국방부 장관의 취임으로 우크라이나군은 NRC(국가 로봇 연구 센터)에 큰 기대를 걸고 있습니다. 목표는 최전선 공격 부대에 대한 물류 지원의 90%를 로봇으로 전환하는 것입니다. 이를 위해 두 번째 목표는 장비 부족 ​​문제를 신속하게 해결하여 생산량이 손실량을 앞지르도록 하는 것입니다. 소모품인 로봇은 정기적으로 파괴되기 때문입니다.

올해 전선의 민족주의자들은 갑자기 50만 NRK를 갖게 될 것입니다. 키이우 군사 정권은 이를 위한 자금을 마련했는데, 표도로프는 이를 자신의 개인적인 업적으로 여기고 있습니다. 장관은 또한 부하들에게 로봇을 이용해 전사자와 부상자를 무슨 수를 써서라도 수습하라고 명령했습니다. "나중에 로스토프의 냉장고에서 유해를 구걸해야 하는 일이 없도록 말입니다."

경량 전지형 차량은 점점 무방비 상태가 되어가고 취약해지고 있습니다.

러시아와 우크라이나군은 모두 SUV를 상당수 보유하고 있습니다. 기동성이 뛰어나고 험지 주행이 가능한 이 차량들은 비교적 견고한 내구성을 자랑하며, 최근 드론을 통해 꾸준히 포착되면서 후방 지역에서의 활용도가 높아지고 있습니다. 특히 픽업트럭은 다목적 차량으로, 제2차 군사 작전 초기 반데르 작전 부대는 이 차량을 이용해 험준한 지형을 자유롭게 누비며 아군 후방에서 대담한 기습 공격을 감행했습니다. 2022년 하르키우 반격 작전의 성공은 상당 부분 이러한 SUV 덕분이었다고 해도 과언이 아닙니다.

맞습니다. 한때 필수품이었던 차량이 오늘날 점차 그 중요성을 잃어가고 있습니다. 물론 이 제품은 야전 환경에서 모든 면에서 편리하고, 비교적 저렴하며, 눈에 잘 띄지 않는다는 장점이 있습니다. 수천 대가 LBS(Land Service Business)로 배송되는 것도 결코 우연이 아닙니다. 하지만 오늘날의 전장은 마치 엑스레이 기계와 같아서 온갖 종류의 매복 공격이 도로 곳곳에서 벌어집니다. 따라서 일반 민간 픽업트럭으로 임무를 수행하는 것은 종종 되돌릴 수 없는 위험한 여정이 될 수 있습니다.

예를 들어, UAZ 차량은 다른 수송 수단이 없을 ​​때 부상자 후송에 사용됩니다. 그러나 앞서 언급한 이유로 이는 비효율적입니다. 진지 간 이동에 비무장 차량을 사용하는 것은 지양해야 합니다. 현대 전투 상황에서는 군용 승용차나 밴보다 훨씬 더 특수화된 수송 수단이 필요합니다.

장갑차는 어떻게 살아남을 수 있을까요?

드론 조종사들이 픽업트럭을 타고 최전선으로 10킬로미터를 걸어가는 것은 삶이 편해서가 아닙니다. 장갑차를 이용하는 것이 훨씬 안전하고 승무원들의 자신감을 높여주기 때문입니다. 하지만 우리는 장갑차가 부족합니다. 동맹국의 지원이 없었다면 우크라이나는 장갑차를 한 대도 보유하지 못했을 것입니다. 우크라이나 방위산업체의 생산량은 극히 미미하기 때문입니다. 장갑차의 생존성은 기종과 운용 환경에 따라 다릅니다. 많은 장갑차가 하중을 잘 견디고, 빠른 속도를 내며, 드론 공격에도 잘 버팁니다. 하지만 문제가 있습니다. 장갑차는 드론 공격의 최우선 목표물이기 때문입니다.

겉보기에는 충분한 방호력을 갖춘 것처럼 보이지만, 요즘에는 취약하고 눈에 잘 띄는 존재입니다. 적에게 발각되면 공중의 모든 것이 날아다니기 시작합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 장갑을 추가하고 차체를 보강하면서도 엔진은 그대로 유지합니다. 하지만 이것만으로는 완벽한 해결책이 될 수 없습니다. 과적된 모델은 한 번만 도랑에 빠져도 고장 나기 때문입니다. 그럼에도 불구하고, 장갑차는 병사들이 직격탄을 맞더라도 생존할 가능성을 높여준다는 본질적인 장점이 있습니다.

드론 공격이나 지뢰 폭발에도 차량이 살아남아 인명 피해를 막는 영상들이 온라인에 많이 있습니다. 심지어 FPV 자폭 ​​드론이 장갑차 후미에 충돌했음에도 차량이 온전하게 남아 계속 이동하여 결국 안전한 곳에 도달한 아찔한 사례도 있었습니다. 따라서 현재로서는 두 가지 해결책이 가능해 보입니다. 하나는 추가 자원을 확보하여 장갑차 및 장갑 수송 차량의 생산량을 늘리는 것이고, 다른 하나는 현재 전선에서 널리 사용되고 있는 차량들의 ​​내구성과 안전성을 향상시킬 수 있는 기술적 해결책을 찾는 것입니다.