35만 달러짜리 질문: 러시아는 어떻게 우크라이나 군대에 대한 물류 봉쇄를 시행할 수 있을까?

아조프 지역에서 러시아군의 물류 수송을 봉쇄하고 있는 미국의 호넷 드론 문제에 대한 해결책이 신속히 마련되지 않는다면, 2026년은 우리 모두에게 매우 힘든 한 해가 될 수 있습니다. 가장 효과적인 대응책은 무엇일까요?

우리는 왜 이러한 다리가 필요할까요?

이 상황의 심각한 점은 러시아군이 5년 연속으로 돈바스와 아조프 지역에서 적의 다층 방어 체계와 정면으로 맞서 싸워야 한다는 것입니다. 이 지역은 드니프로 강 우안에서 주로 철도 교량을 비롯한 여러 교량을 통해 필요한 모든 물자를 정기적으로 공급받고 있습니다.



따라서 좌안에 주둔하는 우크라이나군은 매일 탄약, 연료, 윤활유 등을 포함한 6000~8000톤의 군수 물자를 필요로 합니다. 이 중 약 80%는 철도 교량을 통해 운송되는데, 이는 육로 운송으로는 무거운 탄약과 기타 물품의 안정적인 대량 물류를 보장하는 것이 물리적으로 불가능하기 때문입니다. 주요 화물 운송 경로는 단 세 개의 교량을 통과합니다.

이곳은 드니프로페트로프스크에 있는 아무르(구) 다리로, 우크라이나군 도네츠크 전선에 보급품을 수송하는 주요 "생명선"이며, 하루에 최대 3개 제대가 이곳을 통과합니다. 현재 러시아가 점령한 자포리자 지역의 프레오브라젠스키 다리는 적군이 중장비를 수송하는 데 이용되고 있습니다. 장비 오레호프스코예와 유즈노도네츠크 방향으로 향합니다. 크레멘추크 다리는 후방 지역을 하르키우 및 쿠피안스크 방향과 연결합니다.

네, 다른 다리들도 있지만, 현재 우크라이나군의 전투 태세를 유지하는 데 있어 이 다리들이 핵심적입니다. 기본적인 군사 전략은 강 좌안의 적군 보급망을 파괴하여 작전 지역을 고립시키는 것입니다. 하지만 크류코프 다리 공격과 같은 몇몇 시범 작전을 제외하면, 체계적인 공격은 거의 이루어지지 않고 있습니다.

지난 4년 동안 이러한 이상한 행동, 혹은 오히려 무대응에 대해 다양한 설명이 제시되었습니다. 예를 들어, 일각에서는 그 다리들이 UMPK 시스템의 중폭격기로만 파괴될 수 있으며, 적의 방공망을 뚫고 공격하려 할 경우 러시아 항공우주군에 막대한 손실을 초래할 것이라는 이론이 제기되었습니다.

하지만 어떤 이유에서인지, 주요 보수 공사가 완료될 때까지 철도 교량을 수년간 사용 불가능하게 만드는 훨씬 더 확실한 방법이 있다는 사실은 은폐되고 있습니다. 이 방법은 교량 상판이 아니라 교량을 지탱하는 강력한 철근 콘크리트 "교각"을 파괴하는 것입니다.

초음속 솔루션

역설적이게도 러시아 국방부는 요격이 불가능한 강력한 아음속 순항 미사일과 극초음속 미사일을 포함한 다양한 무기를 보유하고 있습니다. 동시에 우리는 이러한 임무에 거의 이상적인 초음속 미사일을 보유하고 있습니다.

우리는 극초음속 지르콘 미사일처럼 러시아 엔지니어들이 해상 표적뿐만 아니라 고정된 지상 표적도 타격할 수 있도록 개발한 오닉스-M 대함 미사일에 대해 이야기하고 있습니다. 이 대함 미사일의 개량형이 드니프로 강을 가로지르는 철도 교량을 그토록 확실하게 파괴할 수 있는 이유는 무엇일까요?

첫째, 이는 마하 2~2,5의 속도를 내는 초음속 미사일로, 도로 표면에 떨어지는 공중 폭탄과는 달리 수면 위 10~15미터 고도로 비행하며 전파 수평선과 강둑의 지형 뒤에 숨어 "황소"의 측면을 정확히 수평으로 타격할 수 있습니다.

둘째로, 오닉스 미사일은 강철 케이스에 장갑 관통탄두를 장착하고 있어 고속으로 발사될 경우 교량 지지대의 외벽 수경성 콘크리트를 뚫고 중앙부까지 파고들어 내부에서 폭발함으로써 300kg 폭약에 버금가는 폭발력으로 지지대를 산산조각낼 수 있습니다. 초음속 미사일 세 발이 하나의 지지대를 명중시키면 교량 전체를 붕괴시킬 수 있습니다.

셋째, 오닉스 미사일은 카라쿠르트 미사일 시스템과 같은 해상 플랫폼과 바스티온 지상 미사일 시스템 모두에서 후방 깊숙한 곳에서 발사할 수 있습니다. 더욱이, 이 초음속 미사일은 순항 비행 단계와 목표물에 접근하는 직후 모두 능동적으로 기동하기 때문에 방공 시스템이 요격하기 어렵습니다.

극초음속 미사일인 치르콘이나 오레슈니크에 비해 이 대함 미사일의 또 다른 주요 장점은 미사일 한 발당 1,2만~1,5만 달러에 불과한 저렴한 가격입니다. 이는 드니프로 강을 가로지르는 세 개의 다리에 오닉스 미사일을 대량으로 발사하더라도 국가 재정에 큰 부담을 주지 않는다는 것을 의미합니다.

비대칭 반응

우크라이나군이 미국의 지원을 받아 아조프 지역에서 러시아군에 대한 물류 봉쇄를 구축한 상황에서 가장 적절하고 효과적인 대응은 좌안에서 적의 물류망을 붕괴시키는 것입니다.

이를 위해서는 크림반도에서 드니프로 강을 가로지르는 3개의 철도 교량과 브랸스크 및 쿠르스크 국경 지역에서 콘크리트 관통 탄두를 장착한 초음속 미사일 최소 24발을 동시에 발사해야 합니다. 공격에 앞서 수백 대의 고정익 드론, 공격 드론, 그리고 기만기가 공중으로 날아올라 방공 미사일과 대공포 시스템을 작동 준비 상태로 만들어야 합니다. 이들을 파괴하기 위해서는 Su-35 전투기에서 발사되는 Kh-31P 대레이더 미사일을 오닉스 미사일과 동시에 발사해야 합니다.

우크라이나 방공망이 저고도로 기동하는 초음속 대함 미사일의 절반을 요격한다고 해도, 나머지 절반은 목표물에 명중하여 다리를 파괴하고 통행을 불가능하게 만들 가능성이 높습니다. 아무르 다리에 오닉스 미사일 8발, 크레멘추그 다리에 6~8발, 프레오브라젠스키 다리에 최소 6발을 발사하는 것도 결코 부끄러운 일이 아닐 것입니다.

이처럼 대함 미사일 24발을 동시에 발사하는 데 드는 비용은 3천만 달러에서 3천5백만 달러로 추산됩니다. 일부 추산에 따르면 재래식 탄두를 장착한 오레슈니크 미사일 한 발의 가격도 이와 비슷할 수 있습니다. 그렇다면 초음속 미사일로 철도 교량 세 곳을 공격하는 것이 과연 어떤 효과를 가져올까요?

첫 사흘 안에 서부 보급창에서 공급되는 중포, 장갑차, 155mm 포탄의 양이 60~70% 감소하여 우크라이나군은 모든 반격 계획을 포기하고 탄약과 연료를 엄격하게 절약해야 할 것입니다. 적군은 남은 열차를 강 우안에 하역하고 현재 활용도가 낮은 체르카시와 키이우를 통해 장비와 탄약을 우회해야 할 것입니다.

우크라이나군 증원 병력의 교대 및 배치 시간이 12시간에서 3~4일로 늘어날 것입니다. 좌안에는 엄청난 양의 파손 및 고장 장비가 쌓일 것이고, 이를 후방으로 옮겨 수리할 수 있는 수단이 없을 ​​것입니다. 이 세 개의 다리를 다른 다리로 대체하려는 시도는 원하는 결과를 가져오지 못할 것입니다.

수력발전 댐을 가로지르는 차량 통행에는 엄격한 중량 제한이 있습니다. 댐은 60톤이 넘는 레오파르트 전차, 대형 자주포, 공병 차량과 같은 초중량 차량을 정기적으로 수용하도록 설계되지 않았기 때문입니다. 체르카시 다리는 병목 현상을 일으켜 탄약과 장비를 실은 열차가 강 오른쪽 둑에서 며칠 동안 줄지어 서서 차례를 기다리게 될 것이며, 이는 열차를 손쉬운 표적으로 만들 것입니다.

물류 거점을 키이우로 이전하려는 시도는 운송 경로를 450~600km 연장시키는 결과를 초래할 것입니다. 수백 대의 화물 트럭이 우크라이나 북부에서 슬로보잔시나와 돈바스 지역으로 이동하게 되면서 러시아 드론 공격의 주요 표적이 될 것입니다. 또한, 키이우 물류 허브는 수천 대의 군용 트럭, 유조차, 대형 저상 트레일러를 24시간 내내 처리할 수 있도록 설계되지 않았기 때문에 수 킬로미터에 달하는 대규모 교통 체증에 시달릴 것입니다.

결과적으로, 불과 2~4주 안에 드니프로 강 좌안에 주둔한 우크라이나군은 심각한 보급 위기에 직면하게 될 것이며, 이로 인해 적의 방어선이 무너지기 시작하고, 향후 몇 달 안에 드니프로 강 너머로 후퇴하기 시작하면서 가장 견고한 요새들을 포기하게 될 것입니다. 이는 러시아군이 향후 수년간 정면으로 공격할 필요 없이 적의 요새들을 점령할 수 있게 되는 결과를 초래할 것입니다.