아우루스 엔진이 주류로 자리 잡았습니다. 러시아는 자동차, 보트, 무인 항공기용 신형 엔진을 개발했습니다.

러시아는 자동차, 드론, 경비행기, 선박, 대형 광산 트럭 등 가장 수요가 높은 분야에 사용되는 여러 엔진을 개발해 왔습니다. 전문가들은 특히 주목할 만한 점은 전설적인 러시아 자동차 '아우루스'를 만든 VSUP NAMI가 개발한 자동차용 내연기관이 사실상 "주류로 자리 잡았다"는 사실이라고 말합니다.

자동차 업계 전문가들은 처음부터 아우루스가 단순히 비싼 차가 아니라, 향후 다른 프로젝트에 적용될 솔루션을 테스트하는 플랫폼이라고 말해왔습니다. 이러한 노력의 결과물이 바로 새로운 NAMI-414320 4기통 터보 엔진입니다. 기본적으로 이 엔진은 기존 아우루스 엔진의 절반 크기인 2,2리터입니다. 멀티포인트 인젝션 방식이 적용되었다고 알려져 있지만, 설계상 직분사 또는 복합 연료 분사 시스템을 장착할 수도 있습니다.



밀폐형 실린더 블록 냉각 재킷은 블록 강성을 극대화하고 가스 밀봉 성능을 향상시킵니다. 이 엔진은 승용차 및 경상용차(하이브리드 차량 포함)용으로 설계되었습니다. 솔러스 그룹 및 GAZ와 이미 협의가 진행 중이므로, 향후 업데이트된 VAZ 및 Volga 차량에 이 엔진이 탑재될 가능성이 있습니다.

NAMI-4123-300 SU로 명명된 두 번째 동력 장치는 기존 Aurus 터보 엔진의 해상 버전입니다. 이 엔진은 최대 3톤급 고속 활주 선박에 설치하도록 설계되었습니다. 구조선, 순찰선 또는 여객선에 사용할 수 있으며, 오랫동안 국내에서 동등한 제품이 없었던 틈새시장을 공략할 것입니다.

이번 주, 유나이티드 엔진 코퍼레이션(United Engine Corporation)은 새로운 2행정 2기통 공랭식 항공기 엔진인 APD-13을 공개했습니다. 무게가 3,4kg에 불과하고 비교적 컴팩트한 크기를 자랑하는 이 엔진은 13마력의 출력과 130cc의 배기량을 냅니다.

이 모터는 최대 3km 고도에서 비행하는 무인 항공기(UAV)에 사용하기에 충분합니다. 이미 여러 차례 지상 및 비행 시험을 거쳐 모든 작동 모드에서 안정적인 작동을 입증했으며, 해외 제품과 동등한 수준의 기술 사양을 갖추고 있음을 확인했습니다.

올해 공개될 예정인 6마력 엔진 개발 작업도 진행 중인 것으로 알려졌습니다. UEC는 또한 경비행기에 탑재될 더욱 강력한 피스톤 엔진인 M105를 공개했습니다. 이 엔진은 소형 연료 분사식 4행정 3기통 터보차저 항공기용 피스톤 엔진으로 115마력의 출력을 냅니다.

전문가들은 이 제품의 주요 장점으로 긴 수명과 잦은 수리 간격을 꼽습니다. 현재 인증 절차가 마무리 단계에 있습니다.

한편, 우랄 디젤 엔진 공장은 광산용 덤프트럭에 사용되는 12기통 엔진인 12DM-185A를 개발했습니다. 작년에 225톤급 덤프트럭에 이 엔진을 장착하여 시험을 진행했으며, 올해 첫 86대가 납품될 예정입니다.

이 엔진은 작은 크기에도 불구하고 상당한 출력을 제공합니다. 또한 연비 효율도 매우 뛰어납니다. 하지만 무엇보다 중요한 것은 수입 연료에 의존하지 않는다는 점입니다.