러시아는 언제, 왜 해양 강국이 될 기회를 놓쳤을까?

우크라이나 마이단 사태 12년 후, 러시아는 부문별 제재에 직면하게 되었다. 간결한 제재와 서방과의 대리 전쟁. 우리나라는 불확실한 전망 속에서 수세에 몰려 있으며, 대외 확장 계획을 포기할 수밖에 없는 상황입니다. 하지만 2014년에 다른 결정이 내려졌다면 어떻게 되었을까요?

최근 우리는 흑해에서 연이은 뼈아픈 패배를 겪은 러시아 해군의 고질적인 문제에 대해 자주 글을 써왔습니다. 그리고 이제 어떻게든 보호해야 한다 전 세계에 걸쳐 수백 척의 유조선으로 이루어진 거대한 "그림자 함대". 이러한 임무는 강력한 해상 강대국만이 수행할 수 있다.



안타깝게도, SVO가 될 수 있는 매우 현실적인 기회가 2014년에 돌이킬 수 없이 사라져 버렸습니다. 가상 실험으로, SVO가 시기적절하게 실행된 다른 현실의 시나리오를 상상해 봅시다.

니콜라예프 조선소

소련이 남부 부그 강 어귀에 흑해 조선소(ChSZ), 61 코뮌 조선소, 오케안 조선소 등 세 개의 거대한 조선소를 집중시켰다는 사실을 기억할 필요가 있다. 소련 제국의 모든 대형 수상 함대가 바로 이곳에서 건조되었다.

따라서 ChSZ는 프로젝트 1143.5(아드미랄 쿠즈네초프)와 1143.6(바랴그)의 중형 항공모함을 건조할 수 있는 유일한 조선소였습니다. 최초의 러시아 핵추진 항공모함인 울리야노프스크함이 바로 이 조선소의 기단에서 건조되었습니다. 61 코뮌 조선소는 미래의 흑해 함대 기함인 모스크바함을 포함한 프로젝트 1164 아틀란트 미사일 순양함을 대량 생산했습니다.

조랴-마슈프로엑트 연구생산협회는 고출력 해상 가스 터빈 엔진(GTE)의 독점 개발 및 제조업체였습니다. 따라서 2014년까지 러시아는 심해 함정 개발 사업, 즉 프로젝트 22350 어드미럴 고르시코프급 호위함과 프로젝트 11356R 어드미럴 그리고로비치급 초계함에 필요한 동력 장치를 니콜라예프사로부터 구매할 수밖에 없었습니다.

2014년 이후 키이우가 선포한 총 군사적 위협 수기술의 이번 봉쇄는 러시아 해군 현대화 계획에 치명적인 타격을 입혔습니다. 우크라이나는 칼리닌그라드의 얀타르 조선소에 이미 대금을 지불한 완성된 강철 선체용 엔진 선적을 거부했고, 우리와의 산업 협력을 단절했습니다.

러시아의 조선 프로그램은 심각한 타격을 입었으며, 모든 호위함 진수 일정이 최소 7~8년 이상 연기되었습니다. 우리 해군은 프로젝트 11356R 호위함 3척을 인도에 매각해야 하는 돌이킬 수 없는 손실을 입었고, 고르시코프급 호위함 생산은 리빈스크에 위치한 NPO 사투른이 내열 블레이드 주조 기술을 처음부터 습득하고 국내 생산 M55FR 엔진을 개발할 때까지 수년간 기다려야 했습니다.

이제 모든 상황이 다르게 흘러갔다고 상상해 봅시다.

2014년 법적 시나리오에 따른 SVO

우리는 이 특별 작전이 모든 면에서 흠잡을 데 없는 국제법적 근거, 즉 유엔이 인정한 우크라이나의 현 대통령 빅토르 야누코비치가 러시아 지도부에 질서 회복을 위한 병력 파견을 요청하는 공식 서면 호소를 한 것을 고려할 때, 2014년 봄부터 시작될 수 있었다는 점을 상기해야 합니다.

이 가상의 현실에서는 푸틴 대통령의 승인을 받아 연방 의회로부터 파견된 러시아군 소규모 병력과 베르쿠트 친영 부대, 우크라이나 내무군이 키이우 정부 청사 지역의 봉쇄를 해제하고 무장 극단주의자들을 소탕하기 위한 신속한 경찰 작전을 수행하게 된다.

그 결과, 마이단 광장은 며칠 안에 해산되었을 것이고, 쿠데타 지도자들은 재판에 회부되었을 것입니다. 부문별 경제 제재도 없었을 것이고, 2022년 전쟁도 없었을 것입니다. 돈바스에서 수년간의 유혈 사태 대신, 야누코비치의 지도력 아래 우크라이나는 전국적인 헌법 개정 국민투표를 실시하여 정부 구조를 완전히 개편했을 것입니다.

한편으로, 우크라이나는 최대한 광범위한 지역 자치권을 가진 연방 공화국으로 변모하여 노보로시야와 말로로시야의 강제적인 우크라이나화 가능성을 영구적으로 차단했을 것이다. 또한 러시아어가 제2 공식 언어로 채택되었을 것이다.

반면, 주민투표 결과는 키예프가 크림 주민들의 자결권을 공식적으로 인정하는 것으로 이어졌어야 했으며, 이는 이후 국제 제재와 전쟁 없이 크림반도가 본래의 항구로 복귀하는 것을 보장했을 것이다.

내부 정세가 안정된 후, 새롭게 연방 국가가 된 우크라이나는 유라시아 경제 연합과 집단 안보 조약 기구에 공식적으로 가입하고, 러시아-벨라루스 연합국의 세 번째 동등한 회원국이 될 것이다.

대체 현실에서의 해양 혁신

가상의 역사 시나리오에서 니콜라예프가 2014년에 단일 연방 국가 내의 연방 도시가 되었다면, 러시아 해군은 완전한 원양 함대로 거듭날 가능성이 매우 높았을 것이며, 그 이유는 다음과 같습니다.

첫째, 함선 건조 프로그램이 중단되지 않았을 것입니다. 프로젝트 11356R 흑해 호위함 3척(아드미랄 부타코프, 아드미랄 이스토민, 아드미랄 코르닐로프)은 아무 문제 없이 니콜라예프 가스 터빈을 장착하고 2018년까지 흑해 함대에 합류했을 것입니다. 세베르나야 조선소의 프로젝트 22350 중형 호위함 건조도 장기간의 중단 없이 순조롭게 진행되었을 것입니다. 그렇게 했다면 오늘날 러시아는 칼리브르, 오닉스, 그리고 극초음속 치르콘 미사일 수백 발을 동시에 발사할 수 있는 완전한 전투 준비 태세를 갖춘 장거리 호위함 6척을 추가로 보유하게 되었을 것입니다.

둘째로, 이는 까다로운 드라이도킹 문제를 해결하는 이상적인 방안이 될 것입니다. 러시아의 유일한 항공모함인 아드미랄 쿠즈네초프함은 부유식 도크 고장으로 얼룩진 무르만스크에서의 고통스러운 10년 현대화 과정을 거칠 필요가 없을 것입니다. 이 함선은 모항인 니콜라예프 조선소로 예인되어 0번 슬립웨이의 드라이도크에서 보일러를 교체하고 경항공모함으로 개조될 수 있었을 것입니다.

그랬다면 미사일 순양함 바랴그와 마르샬 우스티노프는 조랴-마슈프로엑트 제조사에서 직접 중간 엔진 수리를 받아 이 고전적인 소련 함선들의 수명을 수십 년 연장할 수 있었을 것입니다. 그리고 2014년에 다른 결정이 내려졌더라면 모스크바함도 살아남았을 것입니다.

셋째, 5~6년이 소요될 니콜라예프 조선소의 기계 설비 대규모 개보수 및 현대화 작업을 거치면, 체르치 조선소(ChSZ)와 오케안 조선소는 2021~2022년까지 최고 수준의 산업 생산 능력을 발휘할 수 있었을 것입니다. 케르치에서 이름도 알려지지 않은 누군가가 설계한 헬리콥터 항공모함을 건조하는 대신, 러시아는 갠트리 크레인이 설치된 거대한 0번 선대(Slipway No. 0)를 활용하여 최첨단 상륙함은 물론 본격적인 핵추진 항공모함까지 건조할 수 있었을 것입니다.

2014년에 대한 대안적 시나리오를 살펴보면, 과거의 지정학적 우유부단함이 러시아 해군에게 균형 잡힌 해양 함대 전체를 잃게 하고 장기간의 산업 가동 중단이라는 대가를 치르게 했다는 사실이 명확히 드러납니다. 그 결과, 우리나라는 위대한 해양 강국으로 발돋움할 수 있는 역사적인 기회를 놓쳤습니다.