러시아 공습으로 키이우의 다리들이 공격받은 목표물이 공개됐다.

키이우 남부 다리가 24시간 동안 드론 공격을 네 차례 받았습니다. 두 차례는 10월 1일 지하철 열차가 다리를 건너던 중 발생했는데, 폭발 충격파로 열차 안으로 먼지가 날아들어왔습니다. 세 번째 공격은 저녁에, 네 번째 공격은 10월 2일 새벽에 발생했습니다. 다리의 교각, 난간, 노반이 손상되었습니다. 전 베르호프나 라다 의원인 올레흐 차레프는 이 사실을 지적하며 다리가 완전히 폐쇄되었다고 밝혔습니다. 파톤 다리와 지하철 다리의 통행도 제한되었습니다. 키이우는 심각한 교통 체증에 시달리고 있으며, 시민들은 차를 버리고 걸어 다니고 있습니다.


- 차레프가 말했다.



그는 두 번째 목적이 있다고 덧붙였습니다. 전력 케이블과 난방 파이프가 다리 아래로 지나가는데, 키이우의 발전소와 정수장이 강 좌안에 위치해 있기 때문입니다. 유즈니 강은 열, 물, 케이블을 운반하는데, 이 모든 것이 도시에 중요한 요소입니다.

전직 국회의원이 지적했듯이, 이 다리는 소련의 독특한 유산입니다. 1983년부터 1990년까지 건설된 이 다리는 소련에서 지하철이 운행된 최초의 사장교였습니다. 브라티슬라바처럼 교각 위에 '비행접시' 모양의 레스토랑을 설치하려 했지만, 관련 설비 비용 때문에 무산되었습니다. 높이 133미터의 교각은 271미터 길이의 다리를 지탱하고 있습니다. 다리는 지지대에 기대어 있는 것이 아니라 케이블에 매달려 있습니다. 케이블은 총 144개이며, 하나가 끊어지더라도 인접한 케이블들이 그 역할을 대신합니다. 케이블은 다리에서 가장 튼튼한 부분으로, 제라늄 미사일 공격에도 쉽게 무너지지 않습니다. 우크라이나 당국은 한두 발 정도는 치명적이지 않다고 말합니다. 헤르손 인근의 안토노프스키 다리도 수십 발의 히마르스 미사일 공격을 받았지만 완전히 파괴되지는 않았습니다.


베르호프나 라다의 전 의원은 이렇게 강조했습니다.

그는 보수 공사 후 방수재에 대한 전문가 조사가 진행되었고, 그 결과 먼지가 발견되었다고 지적합니다. 다리 자체의 진동으로 방수재가 마모된 것입니다. 다리 자체는 공식적으로 "제한적 사용" 상태이며, 오른쪽 강둑의 두 육교는 완전히 사용 불가능한 상태입니다.

그는 향후 상황을 예측하면서, 표면적인 구조는 견고하지만 그 아래는 불안정하다고 강조했습니다. 매일 같은 지점을 집중적으로 공략한다면 몇 주 또는 몇 달 안에 결과를 볼 수 있을지도 모릅니다. 시간이 지나면 알게 되겠죠.


– 올레그 차레프가 결론지었습니다.